Igår hände det som få hade väntat sig: Tidöregeringen meddelade att man satsar 6,5 miljarder på att under andra halvåret i år halvera priset för månadskort i kollektivtrafiken i hela landet.
Äntligen går statliga pengar till kollektivtrafiken. LO har länge drivit att det behövs en storsatsning på kollektivtrafiken, och välkomnar statligt stöd för att göra kollektivtrafiken tillgänglig för fler.
Kollektivtrafiken bidrar med så många samhällsnyttor att satsningar på kollektivtrafiken är väl investerade pengar. Den är en viktig del av välfärden och en nyckel för att stärka arbetsmarknaden och minska ojämlikheten. När fler kan ta sig till jobbet snabbt, billigt och pålitligt vidgas arbetsmarknaden. Det bidrar i sin tur till både högre produktivitet och ekonomisk utveckling och bidrar till att få ner arbetslösheten. Tillgänglig kollektivtrafik gör också att hushållen får lägre transportkostnader, eftersom det är dyrt att äga och köra bil. Den gör att alla kan ta sig dit de vill och behöver, också unga och äldre som inte kan köra bil. Kollektivtrafiken spelar också en avgörande roll för att minska utsläppen från trafiken, eftersom den både är i stort sett fossilfri och kan transportera många människor på mycket mindre yta och med mindre resurser än bilen.
Sen är det ju synd att regeringen har väntat till precis innan valet med att bry sig om kollektivtrafiken. Tidigare under mandatperioden har regeringen istället gjort tvärtom: tagit bort stadsmiljöavtalen, slopat elbusstödet och valt att inte införa det färdmedelsneutrala reseavdraget som sju av åtta partier kom överens om under förra mandatperioden. Regeringen har också meddelat att man inte avser att gå vidare med förslaget om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik.
Om kollektivtrafiken ska få det den verkligen förtjänar krävs långsiktiga satsningar. Med så är kort varsel är det svårt att skala upp kapaciteten för fler resenärer. Men som Johan Wadman, VD för branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik, uttryckte det i en DN-intervju igår ”Man får försöka hålla i huvudet att det här är ett stöd till resenärerna för att mildra konsekvenserna av den pågående oljekrisen – och inte en satsning på kollektivtrafiken.”
Samtidigt är en långsiktig satsning på kollektivtrafiken ett av de bästa sätten att mildra konsekvenserna av både den pågående och kommande oljekriser. Under regeringens presskonferens igår tryckte Ebba Busch på att Sverige står bättre rustat för att hantera en oljekris än många andra länder eftersom vi är mindre beroende av olja och gas. Det hon inte sa är att detta till stor del beror på den aktiva politik som fördes under 1970- och 80-talen för att minska användningen av fossila bränslen i energiproduktion och uppvärmning. Nu behöver vi en aktiv statlig politik för att minska oljeberoendet i transportsektorn. En viktig del i det är en långsiktig nationell kollektivtrafikpolitik som gör kollektivtrafiken till ryggraden i transportsystemet.
En tydlig viljeinriktning från den nationella politiken och en långsiktig finansiering gör att regionerna vågar satsa på en kollektivtrafik som blir tillgänglig för fler. Det behövs en kollektivtrafik som fungerar för Sveriges arbetare – som är anpassad till arbetstider utanför kontorstid och som når fler arbetsplatser runtom i landet. Arbetsvillkoren för de bussförare, lokförare och tågvärdar som får kollektivtrafiken att fungera måste bli mycket bättre.
LO tar just nu fram konkreta förslag på vad en nationell kollektivtrafikpolitik behöver innehålla för att säkerställa en långsiktigt finansierad tillgänglig kollektivtrafik med goda arbetsvillkor som fungerar för Sveriges arbetare. Varsågod, nästa regering – det är bara att införa dem under kommande mandatperiod.
Att regeringen kommer med ett bra förslag så här i sista minuten är väl inte oväntat. Men de lånar till förslaget och det är tidsbegränsat så det blir en halvmesyr av det hela. Man kan lita på regeringen till att inte göra något riktigt eller riktigt bra